99 pasujących produktów do wybranego pojazdu
| Długość [mm] | 49 |
| Wymiar gwintu zewnętrznego | M12 x 1,5 |
| Rozmiar klucza | 22 |
| Liczba połączeń | 2 |
| Kolor | czarny |
| Strona zabudowy | Głowica silnika |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z pierścieniem uszczelniającym |
| Długość [mm] | 66 |
| Liczba połączeń | 2 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Długość [mm] | 64 |
| Szerokość [mm] | 30 |
| Liczba połączeń | 2 |
| Kolor | czarny |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Strona zabudowy | Chłodnica silnika |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Sonda lambda | ogrzewana |
| Sonda lambda | Sonda planarna |
| Sonda lambda | Gwint uprzednio nasmarowany |
| Sonda lambda | Sonda lambda |
| Wymiar gwintu | M18x1.5 |
| Długość przewodu [mm] | 425 |
| Liczba zestyków | 4 |
| Ograniczenia producenta | DENSO |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Liczba zestyków | 2 |
| Rodzaj wtyczki | żeński |
| Rodzaj czujnika | czujnik NTC |
| Rozmiar klucza | S22 |
| Wymiar gwintu | M12*1,5 |
| Długość [mm] | 653 |
| Rodzaj czujnika | aktywny czujnik |
| SVHC | Brak informacji, prosimy zwrócić się do producenta! |
| Długość [mm] | 425 |
| Liczba połączeń | 4 |
| Liczba zestyków | 3 |
| Liczba połączeń | 2 |
| Liczba zestyków | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | Wersja D |
| Montaż/demontaż koniecznie do wykonania przez fachowców! | |
| Liczba połączeń | 2 |
| Liczba zestyków | 2 |
| Wersja | am Verdampfer |
| Liczba zestyków | 3 |
| Liczba połączeń | 3 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez przewodu |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z pierścieniem uszczelniającym |
| Liczba zestyków | 4 |
| Liczba zestyków | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| dla numeru OE | 13 53 7 622 231 |
| Kształt obudowy wtyczki | okrągły |
| Długość [mm] | 326 |
| Wymiar gwintu | M18 x 1,5 |
| Liczba zestyków | 4 |
| Sonda lambda | Gwint uprzednio nasmarowany |